Стропы и комплектующие

Многоветвевые  стропы из стального каната (пауки)  4СК являются часто востребованными грузозахватными приспособлениями  в строительной отрасли.  Их  используют, при подъеме и перемещении различных грузов с зацепом за 4 точки. В первую очередь - при  возведении панельных зданий и сооружений, где большая часть времени отводится подъему, кантованию и монтажу бетонных плит. Это лишь один прием  применения строп подобной конфигурации.

Канатные стропы изготавливаются в соответствии с ГОСТ 25573-82 и РД 10-33-93, и имеют разные варианты исполнения.  При этом, стандарт жестко регламентирует характеристики и исполнения ветвей стропа и дает возможность выбора верхнего и нижнего концевого элемента на усмотрение изготовителя или заказчика.

Концевые элементы стропа-4СК , подбираются изготовителем или заказчиком исходя из размеров крюка грузоподъемного механизма (крана, тали и т.д.) и наличия/отсутствия мест крепления и их вида. Ориентируясь на  тип груза, иногда приходится использовать несколько промежуточных соединительных элементов (звеньев/скоб), поэтому конструкция стропа может значительно отличаться.

Нижний концевой элемент, как правило, это крюк- грузоподъемность которого должна соответствовать грузоподъемности канатной ветви стропа. Тип крюка может быть любой — чалочный, вращающийся, самозапирающийся и т.д. — при наличии подходящей проушины,  для крепления к ветви. Чаще  в конструкции стропа 4СК используется чалочный крюк. В качестве нижнего концевого элемента могут применяться и другие грузозахватные приспособления, например захваты- для разного типа грузов..

.

Верхним элементом  является силовое звено, которое несет основную нагрузку (грузоподъемность). Широко используются овальные и треугольные звенья различной конструкции. Часто производители  при изготовлении строп типа 4СК по умолчанию используют разъемные треугольные звенья Рт3 или Рт1, как наиболее удобные при сборке и имеющие достаточные степени свободы при работе стропами. Разъемное звено дает возможность (при необходимости) замену ветви без  повреждения какого-либо его элемента.

Овальные и треугольные (Т) звенья встречаются реже и используются производителями либо по требованию заказчика, либо с целью снижения себестоимости строп. Подобные звенья менее устойчивы к боковым нагрузкам, которые могут возникать при подъеме груза, что довольно часто приводит к деформации звена и как следствие вывода стропа из эксплуатации.

Наиболее удобными в этом отношении являются звенья типа Рт и овальные звенья NRLI (с дополнительными кольцами). NRLI и их аналоги в настоящее время  популярны. Чаще можно встретить в составе цепных строп, так же- они могут быть использованы при изготовлении любых видов строп. Звенья NRLI обеспечивают высокий уровень свободы и подвижности ветвей многоветвевых канатных строп, что в целом благоприятно сказывается на удобстве их эксплуатации.Канатные стропы с чекерным крюком 

Канатные стропы с чекерным крюком изготавливаются в двух исполнениях — с крюком вплетенным в петлю стропа и крюком свободно «плавающим» на теле стропа. Оба исполнения строп работоспособны, при этом, «плавающий» крюк считается более универсальным и удобным в использовании. В зависимости от выполняемых работ подбирается и соответствующий чекерный крюк. Такой строп чаще всего используется при трелевке леса на лесозаготовительных предприятиях. Для проведения подъемных работ стропы комплектуются чекерным крюком с пластинчатым замком-предохранителем.

При способе строповки обвязки грузов «на удавку» следует учитывать понижающие коэффициенты (для данного способа строповки равный 0,8). Это означает, что грузоподъемность строп уменьшится на 20% при строповке «на удавку».

Монтажные полотенца типа ПМ применяют для укладки  магистральных трубопроводов.

ММП 1-8 г/п 8т	ММП 1-16 г/п 16т	ММП 2-32 г/п 32т	ММП 2-40 г/п 40т	ММП 3-60 г/п 60т

Укладка трубопровода ведется методом потока передвижными комплексами, в строгой технологической последовательности. Монтажные полотенца применяют при укладке секций трубы в траншею, а также для удержания секций при осуществлении сварки стыков труб.
Монтажные полотенца изготавливаются в двух исполнениях - с прямой петлей под палец грузоподъемной траверсы или петлей сформированной специально под крюк трубоукладчика.

Достоинства ПМ

• Текстильная лента не повреждает изоляционного слоя покрытия труб и обеспечивает равномерное распределение удельного давления, исключая деформации.

• В тех случаях, когда необходима большая грузоподъемность, вместо ленточных строп применяются круглопрядные.

• Для дополнительной защиты от истирания и агрессивных сред возможно нанесение полиуретанового покрытия.

При строповке груза и его подъеме рекомендуется избегать рывков и ударов. При обвязке груза полотенца должны накладываться без узлов и перекруток. При работе с максимальной нагрузкой допускается удлинение полотенец не более 6%, вне зависимости от грузоподъемности.

СТРОПЫ С УРАВНИТЕЛЬНЫМИ БЛОКАМИ

Уравновешивающий строп представляет собой 4СК в конструкцию которого входят блоки, создающие равномерное натяжение всех ветвей стропа. От конструкции стропа возможна фиксация груза за 6 или 8 точек крепления. Концевыми элементами бывают чалочные крюки, захваты Замки-Смаля (для дистанционной расстроповки груза). Стропы с уравнительными блоками (балансиры) применяют для работы с грузами со смещенным центром тяжести, а так же при несимметричном расположении монтажных петель. Блоки равномерно распределяют нагрузку между всеми ветвями стропа. В комплекте с захватами Замками-Смаля, возможно применение таких строп-балансиров для раскантовки груза из вертикального положения в горизонтальное и наоборот, с использованием замков-смаля. Уравновешивающие стропы удобны в использовании для монтажа плит.

Конструкции УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО СТРОПА  

КСП или СТПк КСК или СТКк

 Стропы круглопрядные – разновидность текстильных строп, состоящие из полиэстеровых нитей (жгутов), уложенных витками, и внешнего защитного чехла-оболочки. Оболочка, также состоящая из полиэстера, выполняет функцию защитного чехла и предохраняет волокна сердечника от повреждений. Стропы круглопрядные применяются как внутри помещений (в производственных цехах, на складах), так же и на открытом воздухе в районах умеренного климата.
 
 Преимущества круглопрядных строп

 • Главное достоинство круглопрядных строп – очень высокая износостойкость. Форма изделия удобна для плотного обхвата груза.
 • Гарантирован длительный срок службы такого стропа, так как при проведении грузоподъемных работ места его соприкосновения с крановым крюком и грузом постоянно меняются. Чехол-рукав круглопрядных строп устойчив к истиранию, что также повышает срок их эксплуатации.
 • Эластичность стропа, позволяет не нарушать форму и целостность груза. Не заминать и не царапать поверхность груза. Круглопрядные стропы практически не имеют растяжения, что сохраняет целостность груза при его поднятии и перемещении.
 • Легкость и компактность стропов позволяет облегчить труд стропальщиков. Легко хранить и транспортировать. Безопасно использовать при разборе аварийных завалов, при работе МЧС (так как стропы не дают искру).
 • Стропы устойчивы к химикатам.

Достоинства цепных строп.

 Стропы производятся из высококачественных цепей 8 класса и 10 класса прочности.
 Уникальность цепных стропов в возможности использования их  при высоких температурах   (от -40^оС до +400^оС), в том числе при открытом огне.
 Пригодность и надежность их к эксплуатации в условиях агрессивной окружающей среды неоспорима. Преимущественно цепные стропы используются на предприятиях химической и металлургической промышленности.
 При подъеме грузов с острыми краями, цепным стропам не требуется применение защитных накладок. Износостойки и долговечны. Работают с любым грузом.
 Высокая гибкость цепных стропов позволяет применять большее количество способов строповки подъема грузов, в сравнении с канатными стропами.  Компактность стропов цепных  абсолютно удобна при их хранении и транспортировке. Так же, в сравнении с канатными, цепные стропы - выгодно отличаются небольшим собственным весом. 

Стяжные ремни: применение.

Характеристики стяжного ремня необходимые при расчетах крепления, для правильного выбора: В процессе перевозки на любой груз действует инерционная сила. При отсутствии крепления- груз до определенного момента удерживается только силой трения. Для увеличения силы трения, груз необходимо прижать. Такой способ крепления широко распространен. Применяется при фиксации многих видов груза. Груз прижимается к поверхности ремнем и предохраняет закрепленный груз от смещения. Сила натяжения ремня достигается при помощи натяжного механизма. Поскольку ремень прижимает груз с двух сторон, то результирующей силой натяжения является сумма векторов двух сил F1 и F2. (см рисунок). На противоположной стороне натяжного механизма возникает меньшая сила натяжения F2.

 Для правильного расчета нужного количества ремней, необходимо знать силу натяжения механизма прижимного ремня.  Эта характеристика должна быть указана в маркировке.
 Детальные указания содержатся в европейском стандарте EN 12195-2 «Крепление груза. Безопасность. Крепежные стяжные ремни из химических волокон». Стандарт EN 12195-2 принят во всех странах-участницах Европейского комитета по стандартизации и вступил в силу с мая 2001г.

Различают две системы:

1-  Цельный - кольцевой крепежный ремень
 Кольцевой крепежный ремень состоит из натяжного механизма (храповика) и  специальной ленты.                 Такой вид ремня применим для связывания (обхвата) элементов груза в одно целое.

2-  Двухкомпонентный -  крепежный ремень с крюками.

 Двухкомпонентный ремень состоит из двух частей:

1) – Съемный концевой элемент из длинной (основной части) ленты и соединительного элемента - крюка.

2) – Короткая часть, нерегулируемая по длине лента, к которой крепится стяжной механизм (храповик) и крюк. Двухкомпонентные крепежные ремни применяют при креплении прижимом, или как растяжки.
 Крюки стяжного ремня цепляют за монтажную планку, или раму транспорта.

Маркировка (бирка крепежного ремня) по стандарту EN
 Стандарт обязывает производителей крепежных устройств к разработке соответствующей маркировки для крепежных ремней. Для стяжных ремней с крюками рекомендовано наличие двух бирок – на длинной части ленты и на короткой ленте с механизмом затяжки. Указываемые в бирке данные согласно DIN EN 12195-2:

• Производитель (наименование и символ).
• Год выпуска.
• Материал изготовления ременной ленты.
• Длина крепежного ремня в метрах
• Допустимая рабочая нагрузка (LC) в daN.
• Стандартная ручная сила (S_HF).
• Сила предварительного натяжения (S_TF) в натяжном рычаге в daN, при креплении прижимом.
• Код производителя.
• Указание на соответствие стандарту EN 12195-2.
• Удлинение при максимально допустимой рабочей нагрузке (в %).
• Указание «НЕ ПОДНИМАТЬ ТОЛЬКО КРЕПИТЬ».

Максимальная допустимая рабочая нагрузка (LoadingCapacity, сокращенно - LC) крепежного ремня – это максимально допустимая сила, которая может быть многократно приложена к ремню без его последующих деформаций. При складывании вдвое данная величина удваивается.

 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО  использованию:
• К эксплуатации допускаются только исправные стяжные ремни.
• Ремни закрепляют равномерно на поверхности фиксируемого груза.
• Нагрузка на ремни не должна превышать максимально допустимую рабочую нагрузку. (указана на бирке)
• Ремни не натягивают поверх острых кромок и режущих краев поверхности.
• Ремни нельзя перекручивать. Не допускать узлов на ленте ремня.
• Расположение ремня (ленты) - на полную ширину ленты.
• Категорически запрещено использование ремней для подъема груза.
• Обязательное наличие бирки с четкой маркировкой.
• Перед эксплуатацией ремни проверяются на повреждение.
• Запрещено подсоединять к натяжному рычагу (храповику) дополнительные приспособления или удлинители.
 Натяжные элементы должны устанавливаться так, чтобы исключить возможность самостоятельного отсоединения натяжного устройства в натянутом состоянии.

Помните! Ненадлежащее крепление груза может привести к гибели людей, животных или стать причиной повреждения чужого имущества.

Маркировка стропов.

 При производстве стропов всех видов, обязательным и важным является их маркировка. 
 Маркировка  — нанесение условных знаков, букв, цифр, графических знаков или надписей на объект, с целью его дальнейшей идентификации, указания его свойств и характеристик.
 Именно маркировка стропа дает возможность его идентификации. Посмотрев на бирку несложно определить грузоподъемность стропа, дату испытаний, производителя.
 Отсутствие маркировки (бирки), равно как и невозможность прочесть указанную на ней информацию, является основанием для браковки стропов. Стропы без бирки к производству работ НЕ допускаются!
 Способы маркировки стропов и необходимую для размещения на бирках информацию в Российской Федерации определяют такие документы: ГОСТ 25573-82, РД 10-33-93, РД 24-СЗК-01-01, а также ТУ завода-изготовителя.
 Форма бирки четко не определена. Производители грузозахватных приспособлений выбирают её самостоятельно. Часто встречаются бирки простой формы – квадрат, прямоугольник, круг, овал – они просты в изготовлении.

 Для каждого из видов стропов есть общие и специфические места крепления бирок.
 В канатных стропах (при их производстве), в отверстие бирки продевают канат при формировании петли. Бирка может располагаться как на теле стропа, так и на петле. Этот способ используется на производстве канатных строп при любом методе изготовления (заплетке или опрессовке). При методе заплетки бирка так же может крепиться на одной из прядей каната, вплетенной в тело стропа.
 В цепных стропах бирка навешивается к подвесному звену, либо к первому соединительному элементу. Обычно бирка крепится к соединительному звену или скобе при сборке стропа.
 На текстильных ленточных и круглопрядных стропах, бирка размещается в местах закрепки лент (чехла круглопрядных стропов). В петлевых стропах маркировочная бирка располагается в основании петли.
 Допускают размещение маркировки и дополнительной информации на теле ленточных стропов. Так как размер бирки не регламентирован, кроме обязательной информации производитель может указать грузоподъемность стропа при различных вариантах строповки, предупреждающую или прочую справочную информацию.

Правильный подбор строп (грузоподъёмных средств).

 При производстве погрузо-разгрузочных работ, поднятии и перемещении грузов, наиболее востребованными грузозахватными приспособлениями на большинстве предприятий являются стропы.
При подборе и  заказе необходимых строп часто возникают сложности.
Обращаем внимание на ключевые вопросы и необходимую информацию для расчета и подбора строп. 

 Изготовление строп регламентируется ГОСТом 25573-82, РД 10-231-98 (РД-10-33-93 с изм. 1 1998), эксплуатация строп производится в обязательном соответствии с требованиями Технического регламента ТС 010/2011, а также Нормами и правилами ПБ (промышленной безопасности).

 Важно знать! При работе стропом с двумя, тремя или четырьмя ветвями - Главной особенностью является равномерное распределение нагрузки между всеми ветвями стропа.

Схема распределения усилий в ветвях стропов в зависимости от угла наклона.

 НЕ правильно делить общую грузоподъемность на количество ветвей стропа!

 РД п. 2.1.3. «Определение усилий в канатах и цепях двух-, трех- и четырехветвевых стропов, при отсутствии дополнительных требований, производят исходя из условия, что углы между ветвями  не превышают 90°.». Нагрузка, на каждую ветвь стропа, больше чем условное деление массы груза на количество ветвей.  При этом величина нагрузки на каждую из ветвей зависит от их количества и угла между ними.  

 Исходя из расчета, при обрыве одной из ветвей стропа, оставшиеся ветви должны выдержать нагрузку.

 Натяжение S в каждой ветви многоветвевого стропа рассчитывают по формуле: S = Q/(n*cos a), где Q – масса груза, n — число ветвей стропа; cos a — косинус угла наклона ветви стропа к вертикали.

 Касаемо одноветвевого стропа - вся нагрузка естественно воспринимается  одной и единственной ветвью.
 И все же, подбор стропов (грузозахватных приспособлений) лучше всего доверить профессионалам!

Памятка при выборе строп.

 При выборе грузовых строп, в частности четырехветвевых (4СК), как канатных, так и цепных следует обращать внимание на соответствие размеров крюка подъемного механизма и звена, которое применяется для данного вида грузоподъёмных средств. Например, в стандартном автомобильном кране грузоподъёмностью 25т, использование строп с грузоподъёмностью до 10т со стандартными звеньями (овальными или Рт) невозможно из-за маленьких размеров звеньев. В этих случаях стропы следует укомплектовывать звеньями с увеличенными размерами. Наша фирма может комплектовать грузоподъёмные стропы увеличенными овалами грузоподъёмностью 6,7 и 11,2т.
Будьте внимательны при заказе строп, так как этот вариант нужно обговаривать перед заказом.

  Для комплектации автомобильных манипуляторов стропами чаще всего используют цепные и текстильные стропы.

Прежде всего это связано с компактностью хранения строп на ограниченном пространстве и удобстве их применения. Для большинства грузоподъёмных работ обычно применяется четырехветвевой цепной строп (4 СЦ) грузоподъёмностью 4,25т с цепью размером 8х24 мм кл.8. Для разгрузки стандартных строительных вагончиков требуется длина не менее 3,5-4,0м. Также такой паук можно укомплектовать укоротителями, что превращает его в универсальный иснтрумент при погрузке и разгрузке всевозможных грузов.
 Текстильные стропы (СТП) обычно используются в двухпетлевом исполнении для заведения стропы под груз. Используются обычно стропы грузоподъёмностью 2т (ширина 60мм) и 3т (ширина 90мм). 
 Все эти стропы можно купить в нашей фирме готовыми со склада.

 В настоящее время часто встречают стропы не удовлетворяющие требованиям безопасности. Например, текстильные стропы некоторых фирм шьют из ленты пониженной прочности SF6:1 или SF5:1. Есть фирмы запас прочности произведенных ими строп колеблется от SF2:1 до SF4:1.
 ООО "ПКФ АВАНГАРД" предупреждает всех производителей, о недопустимости такого подхода к производству. Согласно РД запас прочности должен составлять SF8:1 или по Европейским нормам SF7:1.
Необходимо отметить хорошее качество и надежность строп фирм: ЗАО "Самсон", ЗАО "ПТМ Оптима", ЗАО "Стройпарк".

 Текстильные стропы производятся из ленты производства фирмы "Орлен", охраняющей свои прочностные характеристики в широком диапазоне температур и обладающей высокими антикислотными свойствами. При производстве строп используется нить с высокой светоустойчивостью.